KV1S Berlino 1945 - Work in progress - Prima parte

Modello KV1S Eastern Express

Scala 1:35

Canna in metallo: Elefant

Cingoli: Friulmodel

La torretta e' stata dettagliata con l'effetto fusione ottenuto con un trapanino e una fresa e maniglie in metallo.

Sullo scafo sono stati aggiunti i cavi della fanaleria e i cavi di traino ottenuti con rame intrecciato. I cingoli sono quelli per la versione Late del KV1

Link utili:

The Russian Battlefield Storia del KV1S

Tribute to FS9

Questo vuol essere un post di saluto per congedare, dal mio HD, il piu' bel simulatore di volo che abbia mai provato e che mi ha dato tante emozioni, avventure e viaggi (virtuali ovviamente :) ).

Di seguito una serie di foto (ne ho un bel po' da parte) per dare un'idea della varieta' di veivoli e situazioni che sipossono vivere con questo simulatore.

Fokker Dr1

Tiger Moth

B24 Liberator
C119

Piaggio P166

B1 F2000 Typoon

Di tutti gli aerei su cui ho volato mi rimarranno sempre nel cuore i capolavori di Billy Lyon il D21 Goose e il Tiger Moth e i bellissimi C119 e C130.

DH18

C130 Hercules

Siai marchetti Sf260
Twin Otter

Macchi Mb326

Cessna 182T34 Mentor

From Firenze to London – FSX Tour 2007 - Tappa 7

Come gia' detto nel post precedente a questo, la nuova formattazione del PC mi ha costretto a perdere l'installazione di FS9 con addons contenuti (activeSky compreso). Quindi per la nuova tappa verso l'amata Londra mi sono dovuto imbarcare su una versione FSX del mio aereo preferito.. (azz ho perso pure le textures personalizzate con la pin-up in fusoliera.. sigh).

L'aereo e' quasi uguale al vecchio Goose anche se nella nuova versione ci sono i galleggianti alloggiati nelle ali e motori ben piu' potenti.

Ci allineiamo sulla pista, e' un dramma passare dal vecchio G21 a questo, quando sterzo ogni volta rischio di ribaltare e anche le frenate devono essere ben controllate perche come si toccano i freni a velocita' leggermente "allera" l'aereo tende a alzare la coda e mettersi sull'attenti sfasciando il muso... insomma, dopo una sudata immane per portare il velivolo in testata pista, ottengo l'autorizzazione e procedo al decollo.

Tutto bene, l'aereo prende facilmente velocita' e si stacca da terra dolvemente, tutti i comandi sono un po' piu' sensibili anche in volo dovro' abituarmi.

Nonostante tutto il terreno e' ben riprodotto e quando arriviamo in quota sorvoliamo la strada

"Chatenay en France" subito a nord di Parigi. Qualche minuto dopo sorvoliamo l'aeroporto di beauvais.

La foschia comincia a diventare piu' fitta coprendo il terreno sottostante di una leggera nebbiolina, le nuvole vanno infittendosi.
Fortunatamente sono vicino alla mia destinazione, scendo di quota per iniziare l'allineamento con la pista.. nuvole permettendo...


sorvolo dei laghetti nella zona del "Quartier Saint Nicolas".




Nonostante l'allineamento penoso, un leggero vento di traverso, la quota di avvicinamento sbagliata e un po' troppa velocita', riesco a toccare terra .. con una ruota fuori pista... ma vivo!


Breve rullaggio e parcheggio per riposarsi della fatica fatta.

Tempo di volo: 30min

PC operativo al 60%

Installato Windows e vari software.

Purtroppo non potendo salvare la vecchia installazione FS9 e addon vari e' andato perduto.

Il tour sara' trasferito completamente da FS9 a FSX.

PC fuori uso... di nuovo

Mi pareva strano..
.. e infatti come regolarmente succede ogni 3 o 4 mesi il PC mi va fuori uso.

Ho infatti beccato un maledetto virus che non ti permette di usare il PC.
In pratica il sistema carica la foto di sfondo del desktop e il puntatore del mouse.. nient'altro.

Nessuna possibilita' di accedere al task manager, nessuna icona sul desktop e barra di start.. niente.. se ne sta' li' a vegetare...

Pare che il problema sia da imputare a "Troj_tibs.gx" , il maledetto ha approfittato di un decimo di secondo in cui il mio antivirus e' andato in palla bloccandosi per un errore. Tanto e' bastato perche' al riavvio dell'antivirus mi venissero segnalati in continuazione attacchi virali. Ho fatto girare tutti i programmi che avevo caricato: Adaware, Spybot, Ccleaner, VundoFix... niente da fare al riavvio il virus ha preso il controllo della macchina e "buonanotte ai suonatori"...

Se non riusciro' a eliminarlo sara' un dramma .. dovro' formattare e reinstallare tutto daccapo.

Consigli?


:(

FSX - From Stewart to Prince Rupert (3a Parte)

La pista e' ben visibile, mi allineo con calma, c'e' carburante piu' che a sufficenza per effettuare la manovra e fare un eventuale riattaccata in caso arrivassi troppo lungo. Al solito il mio allineamento lascia molto a desiderare...A bassa quota la foschia scompare..

Approfittando che la pista e' piuttosto lunga cerco di migliorare l'allineamento.

Tocco terra piu' dolcemente di quanto avevo previsto, l'aereo, causa assenza di freni, si ferma dopo parecchi metri.

Rullo verso il parcheggio e rifaccio il carico di benzina per il prossimo volo.

Prime foto della Festa della Birra di sabato 9/9/2007

Ecco le prime foto della festa della birra, spero che Giacomo ne abbia fatte altre.

Siamo appena arrivati (ore 18.40 circa) purtroppo foto di scarsa qualita' vista anche il sole basso e intenso. Il cappello comprato in Austria da mio cognato e sfoggiato gia' in occasione della "Festa della birra" di 2 anni fa..

Al secondo litro.... (foto da cellulare).

Appena possibile posto il resto.


Stay tuned.

FSX - From Stewart to Prince Rupert (2a Parte)

Proseguo seguento sempre il fiordo sotto di me, l'aria e' tersa e quasi priva di vento e arrivo in quota di crociera tranquillamente.

Il paesaggio e' stupendo e alterna montagne innevate, vallate, laghi, fiumi e naturalmente una fitta ragnatela di fiordi. Il sole ormai ha passato le cime delle montagne, alla mia sinistra compare un fiordo parallelo, e' quello che dovro' seguire per arrivare a Prince Rupert.

D'improvviso una fitta nebbia umida arriva dall'oceano a coprire il paesaggio.. se si infittisce ancora di piu' sara' problematico vedere la pista.

Il fiordo, che parte da Stewart, finisce in un lembo di terra appuntita, davanti a noi c'e' lo "Stretto di Hecate" e poi l'Oceano Pacifico. Il carburante e' al 50% sufficente per arrivare a destinazione.. un po' meno se ci dovessero essere problemi e dovessi scegliere un aeroporto alternativo visto la visibilita'. Per ora bastera' tenere sulla sinistra la terraferma e seguire la costa.Il sole e' alto ormai sono circa le 7.00.
Nella nebbia intravedo l'aeroporto nostra destinazione finale, la visibilita' e', per fortuna, piu' che sufficiente.
Fine 2a parte.